哥也色电信

导语

Introduction

汽车百年历史长河，扫荡出死守初心的硬汉。

作家丨石     劼

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

月盈则亏，月盈则亏。当汽车产业转型带来令东谈主应接不暇的精彩，却也堕入迷惘——汽车的功能，是能源总成，如故大屏幕 or 雪柜？流量的期间，应该选用作念得好的品牌，如故听信声息大的品牌？

都说要死守初心，那么汽车的初心在哪个标的？

还好，总有东谈主在探索，总有东谈主在坚捏。

"联合轿车第又名，东风 Honda 想域！"当 2024 年中国汽车家具性量进展研究（AQR）把这个千里甸甸的巨擘奖项颁给了想域，音信传到咱们办公室里，两位共事烦扰得跳了起来，他俩永诀领有过九代和十代想域，向来以"性能控"自居。

"你们竟然不愧是想域的诚实拥趸呀。"我跟他俩玩笑。

"虽然，毕竟想域如故很纯正的车，坚捏了汽车的初心。这个奖项份量很高，你看质料进展和质料体验豪华轿车第又名，都是良马 3 系和飞奔 C 这种。想域能跟 BBA 同台领奖，我虽然烦扰。"小尤相配垂青此次获奖的意思。

"想域在我心中一直是个口碑与质料并重的牌子，绝顶是它那源自想域 TypeR 的操控性能，简直是家轿中的杰出人物，真实的‘驾驶者之车’。"而小曹更是对想域的亮点了然入怀。

"那么在你们看来，汽车应该有什么样的初心？"我大约能猜到他们会若何恢复，但仍然望望他们能否"接住球"。

"能源操控好，有驾驶乐趣，质料还可靠过硬。"

——没错，光怪陆离纷纷复杂的世相之下，从糜费者用户，到汽车公司们，愈发迷失在"转型迷想"的旋涡中，以致出现"动嘴高于能源，流量大于质料"的反常忻悦。

但以骨子而言，汽车终究"是用来开的"，而况亦然用户东谈主身安全之所系，两位"想域粉"在底层逻辑上，其实是对汽车本原功能心有向往。

"别搞那么多华而乌有，车应该好开、可靠。"这不仅是两位想域粉的叹息，也契合了千千万万糜费者的心里话，更是对汽车初心指向的朴素抒发。

"想"念到如今，骨子为初心

当车质网、凯睿赛驰权谋因为"质料过硬、低故障、聚焦驾驶"把大奖颁给想域，一众"性能控"也在献上我方的"口碑奖"。

"我目下没换十一代想域的独一原因是——十代想域质料太好了，"小曹默示，"等车子到寿，我或者率如故选用想域。"雷同的话，还见于读者粉丝们的留言。

他们对想域的"执念"，在旁东谈主看来巧合仅仅粉丝的倔强，但我的脑海里却掀开一扇窗户，正对着五十多年前的场景。

1970 年夏天，本田和光研发中心启动了一项新的建立步地，旨在龙套铃鹿工场 H1300 的僵局。"咱们需要界说新车的‘皆备价值’，"担任 LPL（建立总负责东谈主）的知名工程师木澤博司斩钉截铁下了决心。

这个步地属于"双团队异构步地解放竞争机制"，木澤携带的资深工程师团队，和另一支年青工程师团队，按各自的相识提议新车的构想——但最终发现两支团队提议的宗旨参数险些一致。"它应该是实用且从简的，提供尺寸、性能和经济性的最好交融"。

于是，本田想域的宗旨成形，追求"从简、好开、可靠、平衡"，也由此拉开了迄今五十四年的历史，并以公共累计销量三千万辆的获利，竖立出汽车历史上十大最畅销车型之一的据说。

"咱们需要什么样的车？汽车骨子和初心应该在那里？"

五十多年前，木澤携带的三十多岁年长工程师团队，和二十明年年青工程师团队，给出了雷同的谜底。如今，这个谜底会变吗？

既然往时能"同归殊途"，那么目下就依然能"经年累稔"，因为想域从出身来源，就紧扣汽车家具的初心，直达用户的骨子需求。这也拔擢了想域的常青树地位，无论在销量维度风靡公共，如故在传播维度成为诸多车型"蹭热度"的对象。

汽车行业日月牙异，新技艺、新车型斗量车载，新理念、新想维也俯拾皆是，但"死守初心、耀眼家具骨子"却成为沿途难获高分的考题。

有些车企为了诱骗眼球，不吝过甚其词，制造噱头；有些车型只强调零百加快时期，却淡薄了操控性和舒心肠，在弯谈中时时就会原形毕露。

想域的死守，就在这么的映衬中显得更为顾惜。"真实的速率不在于一刹的爆发，而在于捏续的康健与精确"，它更耀眼操控与舒心的平衡，让驾驶者在享受速率的同期，也能感受到驾驶的乐趣和舒心；宏不雅维度更防御可靠性和质料，让操控能够捏久、安全。

难怪时于当天，在竞争最为红海化、尖锐化的 A 级轿车细分阛阓，侧重操控明白的家具，选用对标对象险些都异曲同工以想域作为标杆。传播层面，想域的口碑和名誉令广博 A 级车眼红，新车上市便由高管下场喊话挑战想域。

接洽词，"有东谈主效法我的脸，还要效法我的面"，标签和定位很容易跟风效法，但五十四年的千里淀、三千万用户的口碑，却完全无法在短期内重塑，"想域的旗子容易复刻，想域的到手却无法复刻"。

更要津的是，想域从来就莫得松开过自我条目，或者对初心的追求。

为什么想域能作念到兼顾能源、操控、舒心肠？一丝一滴的细节，体现了本田对初心的坚捏，以及千里淀积聚的刚毅复旧。

以十一代想域为例，它通过奥妙地改革 A 柱位置、引擎盖角落线、肩线与腰线，以及扩大玻璃区域、最小化后视镜盲区，营造出豁达且舒心的驾驶视线。不但有意于充分施展车辆的明白操控上风，同期还尽心擢升了内饰的质感，让明白性与高等舒心能够"鱼和熊掌兼得"。

在这个追求速率和情谊的期间，想域依然死守着对驾控的敬畏和追求，这种对传统的死守和对革命的追求，让想域在横暴的阛阓竞争中恒久保捏向上地位。也在乱象迭出确当下，想域对初心的"一以贯之"让咱们得以"松不竭"。

因而，浩大糜费者的"想念"，或者说是"对想域的执念"，骨子恰正是对汽车产业初心的认同，这亦然行业持久发展的不二诀要。

众里寻 TA 千百度

中国汽车阛阓的近况，用狄更斯的话来说便是

"这是最好的期间，亦然最坏的期间"。

一方面，汽车家具和技艺连忙迭代，精彩纷呈；另一方面，过快的进化速率，迫使诸多汽车品牌"来不足停驻脚步，望望眼下的路"，堕入"内卷"泥潭不可自拔，逐淡忘却或者澌灭了传统的价值不雅——而他们忘了，有些刚性价值中枢其实并弗成动摇。

价值理念的唠叨，带来的效用险些是可怜性的。

乱象之下，"你是否需要"不再是打造汽车的换取标的，"我是否具有"才是出牌的依据——那么用户是否接纳？不要紧，"会不会吹嘘"被一些汽车品牌算作中枢竞争力，归正堆完成立便是营销洗脑。

在糜费者体验维度，汽车品牌盲目跟风和玩忽内卷，只可造出"糖衣"，而清寒内核的"甜密"——淌若蓄意都竞相抄袭效仿，千车一面，性能都只会卷成立，隐秘了对明白操控的精确调校、对舒心熨帖的雅致管制，那么会酿成市面上充斥着广博毫无秉性及标签的车型家具，毫无千里淀及内涵的汽车品牌。

汽车新能源电气化智能化的趋势不可篡改，但迈向明天的措施却有所肃肃，而不是随意式转向便能完成。

不少汽车厂商，尤其是一些跨界而来的新品牌，一味地堆砌大电板大屏幕和雪柜彩电，为了快节拍相宜阛阓变化，疏于精细打磨考据家具，同期清寒对供应链和制造质料的严苛把控，给新能源车自燃活气、智能驾驶车祸事故埋下了隐患。

如斯看来，大部分车企仍然不明晰汽车的明天发展标的，即便寻 TA 千百度，找不到 TA 方位的灯火衰退处；但所幸如故有一部分车企恒久将糜费者的诉求放在心里，坚捏提供"用户真实需要的汽车和技艺"，这才是好多东谈主苦苦追求的正谈。

"你们知谈吗？想域 CIVIC 的名字，一启动就很有内涵，以致让蓄意师为此慷慨发抖。"咱们和汽车疼爱者们的交流，参加翻阅广博史料的程序。

其实五十四年前想域立项之后，有一段时期并未肃肃定名。

"咱们还是为新车想好了名字，"

销售实施部司理奥本清彦打电话给蓄意师岩仓慎也。

"但我想和你证据一下，因为你比任何东谈主都更了解这款车。名字是‘ CIVIC ’。"

多年以后，岩仓慎也仍然澄莹地记恰其时的场景，用"慷慨得混身发抖"来形容我方其时的响应。

原因在于，想域 CIVIC 的定名，体现出"为浩大国民想考"的立意，"咱们必须恒久假想客户知足的颜料，并对咱们想要为他们打造的汽车类型充满信心。除非咱们致力于传达咱们的‘瞎想’，不然咱们将无法制造出足以让他们知足的汽车。但有了想域，咱们不错完全已矣咱们的瞎想。"

用户的"你是否需要"，长期走在厂商的"我是否具有"之前，而能源操控、可靠安全长期居于汽车性能的中枢肠位，这是汽车产业无论转型到何时，都不可篡改的中枢价值。

在这个充斥着各式花哨成立的阛阓里，想域选用用最浅薄、最径直的方式，为糜费者提供安全、舒心的驾驶体验。以东风本田为代表的优秀品牌，坚捏自身秉性，在我方的赛谈上诠释注解"专注驾驶行为自己"这一中枢计念。当"只会卷价钱卷成立"的车企被周期律扫荡为时过境迁，死守初心者却竖立出汽车阛阓的常青树。

干涉尘嚣迭起，但咱们不错欣喜的是，东风本田想域这么的优秀典型并未健忘初心，而广博的用户也并未健忘这些真实为驾驶者斟酌的品牌，从而谱写了双向奔赴和彼此成就的佳话。

"你们爱的不仅仅本田，不仅仅想域，"对性能控和想域粉们，我不由得心生钦佩，"其实你们的温存，源生自对汽车骨子中枢的紧扣，而那亦然汽车行业能够捏续发展的能源起源。"

隔邻传来影视剧里街头飙车的声响，邻居十岁的孩子爽气地叫嚷"速率与情谊！"我不知谈那是第几部，但我铭记，《速率与情谊 1》里 92 款想域 EG 迅雷不及掩耳的场景令东谈主难以忘怀。

没错，孩子们依然也还向往想域、操控、明白，向往"速率与情谊"。窗外向阳明媚，我知谈，此时在不啻一条街谈，势必有想域绝尘而去的身影，朝着日出的标的。

汤加丽

｜石劼｜

笔为剑，东谈主作侠，但臻好意思满。

心若舟，梦成海，惟进大同。

THE END

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