足交 twitter

导语

Introduction

一场期待值拉满，最终却令东谈主失望的发布会。

作家丨崔力文

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

"这将载入图书！"

北京时刻 9 月 26 日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克陡然位于个东谈主微博，发布了著作的开篇的一句话。而下方的配图，则是一张预热海报。内容，直指跳票一次的 RoboTaxi，定档北京时刻 10 月 10 日。

不行否定，参考这家好意思国新动力车企往日多场重磅发布会展现出的信息量与含金量，其掌舵者既然敢如斯慎重其事的表态，无疑把公共的期待值径直拉到了极点。

在不少旁不雅者眼中，特斯拉一定会像也曾发布 Model 3 一样，再次用颠覆性的技能与家具，开启与引颈一个波浪壮阔的全新赛谈。

但昨天，当谜底最终揭晓的那一刻，却令东谈主感到相等失望。

所谓"载入图书"的发布会，的确确入主题的先容门径，惟有短短二十几分钟。来知足洋此岸十分卡顿的信号，混杂着同声传译听感蹩脚的输出，显得很是的冒昧与庸俗。

巧合，是司空见惯了中国新动力车企照旧内卷到究竟有多头昏脑眩，再去用雷同的揣度表率去评判今天著作东角的情意，一刹产生了较大的落差。

天然，感性客不雅的讲，特斯拉昨天那场发布会，并非一无是处，如故展现出了它对于将来的万般念念考与押宝重点。

奈何，马斯克画的饼，老同胞不买账。这家好意思国新动力车企的股价，莫得迎来设想中的暴涨，而是立马直线跳水下降。

至于问题的要津，俨然聚会在："落地充满变数且驴年马月。"

" We，Robot "到底发了啥？

骨子上，早在 2016 年，马斯克位于"特斯拉宏图篇章"中，便形色了对于 Robotaxi 的初步畅想。之后很长一段日子，他则握住完善和修改这个构想的花式。

感性客不雅的讲，无论马斯克本东谈主，如故对于特斯拉充满信心的蜂拥者，王人将这个姿色视为其贸易疆土中不行或缺的构成部分。

而昨天的发布会，最初揭开玄妙面纱的即是万众期待的主角，亦然马斯克心心念的 Robotaxi —— Cybercab。

为了映衬将来感，一开场 50 辆莫得刹车、莫得标的盘的它，便在华纳兄弟职责室的街景里进行着无东谈主驾驶。时代，还会有路东谈主、骑行者穿过，竭力营造着真实的通勤环境。

"显眼包"马斯克，莫得任何无意的乘坐着其中一辆 Cybercab 登上舞台。

趁势仔细端量其外不雅造型规划，借用身旁某位友东谈主的的评价："像极了 Model 3 与 Cybertruck 的衔尾体。"

流线型的车顶，有棱有角的腰线，金属材质的车身，蝶翼式开启的双门……彰着能够感受到特斯拉的使劲。内饰部分，说动听点是："极致勤俭。"说从邡点则是："除了一块屏幕与两张座椅，什么王人莫得。"

那么，确信会有读者要问："将来，三个东谈主同业外出想打 Cybercab 若何办？"翔实的马斯克无疑给出了他的谜底："就是要割韭菜，你给我叫两辆。"

除此除外，对于它的性能、续航、细节，包括颇为要津的自动驾驶硬件，发布会上不错说只字未提。惟一能够详情的是，Cybercab 延续了特斯拉 FSD 的纯视觉技能阶梯。

据马斯克默示，将在好意思国德州和加州率先运行无东谈主监督版的 FSD。反不雅 Cybercab， 将于 2026 年留心进入坐褥，最快 2027 年之前酿成限制制造并拜托，展望售价将低于 3 万好意思元。

换言之，从现时运转，还需要等这张大饼至少 700 多天。在此经由中，还得祷告"幺蛾子"握住的特斯拉，别出现什么偏差才行。

但就过往警告来说，指望 Cybercab 准时入场，好像率……

连接诠才末学，将视野聚焦昨天的发布会，特斯拉为了壮大 Robotaxi 的业务，通常带来了我方的—— Robovan。

单论外不雅造型，齐备脱离了现时行业对于智能电动汽车的多半领路，齐备放飞了自我。里面，莫得标的盘，莫得制动安装，不错最多容纳 20 东谈主，也能用来运输货色。

试图领会马斯克愿景，"这车，既是无东谈主小巴士，亦然无东谈主货拉拉。"

天然，整场发布会的主题为" We，Robot "，自可是然少不了特斯拉的老演员，东谈主形机器东谈主—— Optimus。

无独到偶，技能本人只字未提，但如实比拟之前初次亮相，在行为上要无邪了不少，有舞蹈的、有售货的、有豁拳的、有倒酒的……

"地球上的 80 亿东谈主，将来王人会需要一个机器东谈主伙伴。"

从马斯克的声情并茂的先容来看，Optimus 的成本将在 2-3 万好意思元。若是把时刻轴拉长，其售价将会低于一辆特斯拉汽车。

许久之后，待大限制量产，将能够走进每个东谈主类家庭，完成护士儿童和老东谈主、修剪草坪、拿取快递、端茶倒水、遛狗等泛泛任务，并成为东谈主类的一又友和素质。

好好好，此处应该有掌声。

留给特斯拉的时刻未几了

本段开篇，最初共享一组数据。

刚刚往日的三季度，特斯拉位于全球共拜托新车 462，890 辆，同比增长 6.4%。其中，共拜托了 439，975 辆 Model 3 与 Model Y，以及 22，915 辆其它车型——包括 Model S、Model X 与 Cybertruck。

值得闪耀的是，这亦然其贯穿两个季度销量同比走低后的初次季度同比增长，不外仍低于外界预期的 469，828 辆。

那么，讨教印证了什么？

在我眼中，直指这家好意思国新动力车企，按照现时的情景，在传统乘用车赛谈上，逐步失去了也曾"东谈主挡杀东谈主，佛挡杀佛"的爆棚情景，逐步堕入到不行幸免的增长瓶颈之中，尤其是需要布置诸多其后者的撕咬与围攻。

苦战之下，苦不行言。

也碰劲基于这么的配景，特斯拉必须想尽目标破局。更直白来说，需要找到新的持手，逃离出罪孽滔天的泥潭。

而 Robotaxi 即是马斯克给出的解法。

可昨天那场发布会，太多方位王人是知难而退。正如前文说起的，期待许久的公共除了在线观赏了一下 Cybercab、Robovan 的接连亮相，以及 Optimus 的才艺展示，并莫得得到什么动荡的信息。

不怪有东谈主吐槽，"前摇一大堆，效果就来这？"

比拟之下，咱们更但愿听到：比喻，特斯拉究竟何时才会运转留心运营 Robotaxi？比喻，特斯拉运筹帷幄若何打造我方的 Robotaxi 运营才气？比喻，特斯拉位于好意思国各州赢得 Robotaxi 许可天禀的情况如何？比喻，特斯拉位于欧洲、中国怒放 FSD 的具体程度到了若何一个阶段？再比喻，入局 Robotaxi 业务后特斯拉但愿为我方带来若何的具体受益？

可是，什么王人莫得，仅仅在画饼。

而况，需要老成点出的是，天然昨天那场发布会，能够感受到马斯克接力想要营造出对于未下全国的畅想，但施行却狠狠给了他一个巴掌。换言之，特斯拉的确是智能电动车板块的前驱，可到了 Robotaxi 板块却不是起步最早的存在。

就拿原土阛阓最大的竞争敌手 Waymo 为例，戒指本年其照旧在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城留心开展 Robotaxi 业务。

上月，二季度财报会议中告示，告示照旧完成 200 万次无东谈主驾驶行程。谷歌的母公司 Alphabet 则展现着"钞才气"，为 Waymo 连接注资 50 亿好意思元。

与此同期，身处对于特斯拉举足轻重的中国阛阓，百度旗下的萝卜快跑在 11 个城市怒放无东谈主驾驶测试，俨然率先走到了大限制贸易化的前夜。

无独到偶，衔尾另一家新势力造车掌舵者何小鹏的剧透，小鹏也运筹帷幄着通过技能赋能单车的姿色，与滴滴、Uber 等头部运营商协作，最早于 2026 年运转均分 Robotaxi 的诱东谈主蛋糕。

如故那句话，"虎视眈眈的毫不啻特斯拉一家。"

而从探讨预测来看，到 2030 年，Robotaxi 板块将会赋存着约莫 2 万亿好意思元的可操作空间。至于竞争有多强烈，信赖无需多言。站在当下这个节点，望着昨天那场发布会，啃着马斯克画的饼，谁又能保证特斯拉一定是最大的赢家？

至此，著作逐步附进尾声。

终末，想要强调的是，"过往警告告诉咱们，远亲不如近邻，尤其是虚无缥缈的远水。与其指望在 Robotaxi 上扭转残障，不如打好接下来 Model Y 焕新版这张底牌。"

于情于理，它才是特斯拉位于全球扼制有失的根基。无论销量端，如故利润端，Model Y 焕新版王人太要津了。

Party 事后，该赢利养家了……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

酒涩网

微信号｜iAUTO2010