【文/不雅察者网专栏作家 陈经】色姐姐

昔时几年，中国外贸阵势变化最大的是汽车。海关总署数据，2023年汽车（包括底盘）出口522.1万辆，同比加多57.4%。回看2020年的数据，当年仅出口108.1万辆，三年时辰已毕383%的增长。中汽协数据是2023年汽车出口491万辆，同比增57.9%。

中汽协与海关总署的数值互异主要原因是统计圭臬不同。其中一个成分是海关统计了底盘出口，笼罩范围包括国外拼装出口的汽车数目。然则主要互异是海关统计数目包括放行到关外保税区恭候装船的车辆，而中汽协只统计离岸车辆数据。以海关数据为准，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增速依旧达19.3%，连接蝉联宇宙汽车出口第一大国。

汽车单价高，宇宙影响力很大。2023年汽车出口金额1016.1亿好意思元，同比增68.9%，四大品类是客车、轿车、纯电动车、载货车。燃油车出口也在高速增长，并非只靠电动车拉动。

汽车出口爆发增长的中枢原因是中国的汽车无论是电动车如故燃油车，其性价比都碾压了其他国度汽车。但本色上，我国的汽车产业致使在国际上还未充分展现自身实力，毕竟我国汽车相对实力最强的类别如插电式混动出口的王人备边界还没上来，依旧有很大空间。

千般商品金额占宇宙货色交易比例，图中数字为商品代码

汽车并非一般商品，时刻复杂度很高，致使是国度形象最紧迫的代表性产物之一。国际交易金额排前四位的是集成电路、磋议机、原油、汽车，较着高于其他品类。集成电路较为特殊，需要经由晶圆、FAB、封装、测试、集成、销售等多谈手续，触及许多中间商品的国际交易，是以国际交易额较着大于最终销售额。举例2020年，半导体宇宙交易额是2.6万亿好意思元，但最终销售是4370亿好意思元。因此磋议机、原油、汽车是果真的前三大交易品类，边界接近。

中国汽车在性能、智能、外不雅上都赶超了敌手，而坐褥资本比较番邦上风极大。如好意思国新势力车企Rivian在拆解中国热销电动车型后发现，在中国市集售价才20多万的小米Su7，在好意思国光坐褥资本就要50万东谈主民币。

当中国在汽车交易上都有了碾压式的上风时，就讲明中国在宇宙的交易上风并非只是一个行业的事，中国的交易上风也曾达到了昔时无法设想的高度。

据高盛申诉称，中国货色交易顺差占宇宙口头GDP的比例，在2022与2023年已增至约0.8%。2024年中邦交易顺差为7.06万亿元，又增长了近20%。中国顺差比较于宇宙通盘国度的GDP都接近1%，这预示着某种结构性力量的出现。因为通例而言，一国顺差或逆差只是对自身有影响；但关于中国，还要磋议产业溢出的宇宙效应，如许多国度的GDP是以入口中国商品为基础的。

图为2001年至2024年二季度，宇宙主要顺差国组成演化。中国依靠制造业，在宇宙交易中取得的顺差，也曾提升石油自然气出口国之和；中国商品对宇宙经济，证明着“燃料”通常的基础作用。

笔者觉得，基于交易旨趣，中国也曾可以从更宏不雅的宇宙视角看待相差口，不仅为本国经济发展创造条目，也为宇宙经济作出孝顺。

中国2001年加入WTO，部分放开本国市集，一些东谈主还忧心忡忡惦记产业受到冲击。但很快，咱们把交易作念得申明鹊起，直至成为宇宙摆脱交易旗头，扞拒一些国度禁闭、割裂宇宙市集的开倒车行径。当今宇宙多国对我国大搞加征关税、反推销造访、交易壁垒等保护动作，其中以好意思国最为额外；同期有不少发展中国度也在搞访佛的小动作，如印度的特殊横暴进程失色国过犹不足。

中国事宇宙化的最大受益者已有定论，当前“逆宇宙化”风潮正在发生，针对的等于宇宙化的最大受益者，致使动机等于对中国实力的畏俱。

在此布景下，中国汽车等上风商品出海，不可能一帆风顺，势必有千般鬈曲、不屈、龙套。但咱们要对中国商品的竞争力有信心，当初中国放开市集不怕在原土竞争，当今到宇宙市集也能投降困难。

笔者以为重点在于，对中国商品在宇宙经济中的基础性作用，要加深相识。之前不少情况是，中方相识不清，民俗性放低姿态，竞相降价，内卷到国外去了。宏不雅经济强调出口的拉动作用，一有风吹草动就民俗性通过东谈主民币贬值来应付。在靠近其他国度特殊的关税、交易壁垒、更动产业链等动作时，企业作为个体实力弱小，频频难以独自抗衡，最终在重压下作念出决议。

比如我国的贸促会（国际交易促进委员会），常年匡助商家治理在宇宙遭受的千般匪夷所想的问题。国外商东谈主赚了钱，却靠近各式强抢，自身也不严慎，沾上了洗钱逃税等繁重。国外情况天渊之别，风险高企，赚了钱也难以释怀。

当前的情况是中国的交易上风也曾异常大了，有条目以我为主，开发褂讪可靠的国际交易措施。按本人的条目进行交易，以本人强盛的实力为基础，保证公谈、安全、可络续、低风险、双赢互利。若是对方不肯意，那就不急于获利，要评估风险，风险过高不如不作念。

中国加入WTO受益匪浅，体系原则如故异常可以的，中国不仅认同，也实施得可以。WTO最基础的原则是国际交易应该铁汉“护理”弱者，弘扬国度要护剪发展中国度。发展中国度分为三类，最不弘扬、低收入、一般发展中，加入条目各有不同，越弱护理越多。中国的入会条目是发展中国度最差的，一些边界被当成弘扬国度看待，答理了不少额外条目。从最终效果看，中国可以算是第四类发展中国度，但相对弘扬国度还算是弱者。

本色开动多年后发现，中国成为宇宙交易的王人备最铁汉、唯独最铁汉。相较弘扬国度都处于强势地位，这是令东谈主惊骇的，好意思国政客默示放行中国加入WTO是一个失误。有多种主义可以讲明这种强弱变化，汽车强国高管们“认怂”式的发言等于一个案例。然则，在证明和交易实施中，我国与宇宙多国就出现了“定位”问题。

在中国的证明中，咱们是发展中国度，加入WTO时身份是“一般发展中国度”。按WTO“普惠”非歧视原则，要对通盘成员公谈对待。你是弱者才有加关税、市集保护不放开的特权，还不成歧视性地只针对中国。许多国度对中国加关税、交易壁垒等措施，都违背了WTO原则，是极端针对咱们。咱们将如WTO裁定中国有权反击好意思国的特殊加关税等议题诉诸WTO时有可能胜诉，但这时就显出WTO机制的无力了。交易战打下来，WTO等于名存实一火了。

若是咱们将本人定位成“宇宙交易唯独最铁汉”，自然就能领会，以“发展中国度弱者”的身份在WTO体系中，异国不可能吸收了。因此，虽不宁愿，也需靠近推行。若是仍将本人当成WTO体系中的“弱者”，不管是忠诚坚信，如故想荫藏实力，都也曾不适当推行了。

另一方面，列国在靠近中国作出千般交易歧视行径时，固然动机上或内心潜强劲认同中国为交易铁汉，但行动上又似乎将中国当成弱者，大要作出千般违背WTO原则的大动作。这亦然一种矛盾，是列国的定位失误，与中国本人的定位失误通常都要改造。

其着实倒逼之下，中国也曾被动开发一些反击机制，让列国些许有些不测。从2023年7月起，我国先后对镓、锗、石墨等关键矿物资进行出口管理，加上之前就有的稀土出口轨制，宇宙对中国惊东谈主的实力有了证明，昔时多数不明晰。上图为列国在清洁动力辩论的锂、钴、自然石墨、稀土等矿物资的份额实力，分手是矿产量份额、坐褥加工份额、储量份额，只列前三。即使在中国储量不占优的边界，中国都有重大的坐褥上风，这对一些国度也曾形成了震慑威力。

一个兴致的案例是中印之间的“脸色定位”较量，笔者觉得也曾发生了决定性的关键变化。

之前中国与印度都有定位失误问题，印度方面致使以为己方在交易层面有牌可打。中印边境谈判旷日历久、进展穷苦，一个紧迫成分是印方要求中方在边境衰弱后撤，不然印度将不合中国放开市集，进行交易处分。这种脸色着实是错得离谱，完全摆错了中印的交易实力地位。

而中国也显得没秉性，只是要求“复原友好”。印度推出一堆恶劣伤害中国企业、中国住户的行径，中方似乎莫得任何反制。到当今，中印连飞机直航都莫得。由于不给签证，在印中国留学生只剩下7东谈主，而印度在中国有上万留学生平时学习生涯。

但真相总会起到决定性作用。印方缓缓强劲到，中国商品，极端是大型制造开导、原料药、电子零部件、太阳能电板等中间商品对印度经济十分紧迫。致使要产业链挪动，中国职工的时刻援助亦然关键的。印度里面经济部门提倡消弱签证、一些边界放开让中方投资的主张，但酬酢部门反对。

事实上，固然印度对中国气派恶劣、极为敌视、急于取代、有契机就下狠手，但从中国的入口越来越多。印度也曾成为继好意思国之后，中国第二大顺差开首国。海关总署数据披露，2024年中国对印度出口1204.81亿好意思元，同比增2.4%；自印度入口179.97亿好意思元，同比下落3.0%。每年千亿好意思元顺差的节律连接看守，印方统计要小一些，但也有约900亿好意思元。

印方出于直观觉得“中国赚了印度的钱”，是本人的牌，觉得中方想赚这个钱就得在边境衰弱。但事实真相很明晰，是“印度极不想让中国获利却没办法”。是以，基本态势应该是，中国可以对印度进行交易处分，对其极恶穷凶的气派作出应有的反制。

2023年7月，印度政府拒却比亚迪10亿好意思元开发第二座工场的提议（第一座只是袖珍拼装线），似乎这类投资是中国有求于印度，但如今风向也曾倒转。

2024年4月，上汽印度MG公司吸收JSW集团增资扩股，以35亿元出让了51%的股份，此前总和32亿的投资也曾收回。由于出售的51%股权中的8%是莫得投资权的经销商、职工股，上汽的49%股份也有限度权，这也反驳了上汽“被动廉价转让股份”的坏话，MG印度2023年销量5.6万辆、营收约合50亿东谈主民币，公论炒作的100亿好意思元估值闪现不可能，15亿好意思元的交易估值合理。固然上汽在印度的投资从财务角度是得手的，也未丢失限度权，但印度想占有中国投资的汽车、手机等脸色是需要警惕的。

印度想要发展电动汽车产业，绕不开有产业链王人备上风的中国，印方心知肚明。中国政府对汽车企业影响较大，在博弈中展望印度无隙可乘。

2023年印度市集手机品牌市集份额

而手机电子企业投资印度时辰较长，情况更为复杂。中国手机企业占据了印度超70%的市集份额，参预者越来越多，2023年出当今前10位品牌有8家是中企（Poco是小米子品牌，Infinix和Tecno是传音子品牌）。不在前10的还有摩托罗拉、荣耀、Nothing等品牌，增速异常可不雅。到2024年，vivo以19%的份额置身印度第一，小米以17%的份额名按序二，三星以16%的份额名按序三，OPPO以12%的份额名按序四，realme以11%的份额名按序五。

中国手机企业在中印两个东谈主口大国占据了主要市集份额，这是可以的收成。从印度的视角看，本国市集份额被中国品牌占据，志在四方难以吸收。手机企业开拓印度市集从财务角度应该成心可图，不然也不会如斯多企业涌入。从时刻更动角度看，中企匡助印度开发了有一定水平的手机产业链，让印度争夺更多产业有了一定信心，在交易战中投奔好意思国作念起了替代中国的好意思梦。

汽车、手机等产业政策意旨要紧，印度市集边界极具后劲。中企一方面要参预市集、占领可不雅的市集份额，一方面又要细心充满敌意、贪心勃勃的敌手成长起来成为强盛竞争敌手。这个任务不可能以弱者心态去完成，必须以铁汉心态，全面笼统评估，统筹制定对印交易政策。我国产业上风极大，印度发展必须与我交易，而我国对印度产物莫得任何刚性需求，赚得顺差虽多，但不外是镌脾琢肾。有这个基础，对印博弈有胜无败。

埃尔多安见证比亚迪签约投资土耳其

除了印度，中国车企在宇宙多国都有投资意向。比亚迪、奇瑞、吉祥等发展势头细腻的头部车企，在泰国、土耳其、意大利、西班牙等国已有工场落地或投资策画。若是胆子不够大，就只想卖整车昔时，但这并非宇宙车企的通行办法。有一定实力的国度，国民有异常汽车购买力，也有一些坐褥条目，都会要求车企落地，这也算合法要求。

中国车企若勤苦参预宇宙车企前五、前十，必须像宇宙车企通常，到多国独资、合伙、联营，通过各式办法获取市集份额。到了这个阶段，宇宙都承认中国制造业、外贸、汽车的强盛实力，既无必要也无可能连接以“弱者”身份要求在WTO框架中发展宇宙交易。

咱们自然会连接高举摆脱交易大旗，仗义执言批驳好意思西方倒行逆施禁闭割裂宇宙市集。然则在交易行径中，需要以铁汉姿态领略对方的“弱者”脸色，协商出各方能吸收的交易条目，参预对方想保护的市集。

咱们需要在谈判、文宣、交易走动中，让对方承认弱者地位。不成对方盛气凌东谈主反而以铁汉姿态、制裁挟制要求中国如怎么何，这是不成吸收的，必须刚烈战争，让对梗直确相识到底谁强谁弱。当今好意思国都出现了承认中国事制造业铁汉的公论，其他国度更不在话下。关键是好意思国和印度这两个最大的刺头，气派最恶劣，交锋不成幻想、不成客气。

若是对方承认实力不如中国，需要中国护理，这在WTO原则、摆脱交易原则中也说得通。列国自有国情，不成完全放开摆脱交易，通盘才需要交易谈判。我国也曾放怒放盘制造业边界，对外资莫得任何投资扫尾，这是最铁汉才调作出的姿态，对任何国度都能以“平等放开”为谈判起手式了。

WTO的普惠原则，由于中国的唯独至尊超强地位，也曾发生颠覆。别东谈主相互无论谈成什么样，都是弱对弱的效果，只好对方拿出“你是唯独超强不通常”的姿态，我国就只可一个个去谈。这是铁汉的宿命，但也有铁汉的公正。

主理住对方的心态，领略对方的要求。中国政府和企业，都要安妥新处所，开发铁汉心态。中国在宇宙交易中的地位，需要再行定位。紧迫的交易伙伴、敌手，都需要一个个再行开发证明，将中国的定位作念好。

无论是将中国动作急流猛兽般的可怕敌手，如故动作可以压制挟制的一般国度，都是不正确的定位。中国事宇宙制造业王者，是宇宙经济的基础。一国想要发展好，就要和中国好好谈，讲明晰要求，也领略中方的要求。若是想平等参预中国制造业市集，那完全莫得问题，不合等有畏怯也莫得问题。相互谈判协商找到可以吸收的阵势，让中国制造业企业以出口、独资、合伙等多种阵势参预本国市集，为腹地经济茂密作孝顺，并保险中企的安全。

本文系不雅察者网独家稿件，著作内容闇练作家个东谈主不雅点，不代表平台不雅点，未经授权，不得转载，不然将根究法律职守。珍重不雅察者网微信guanchacn，逐日阅读兴致著作。